
当然,申报科创板未必代表能够成功上市,成功上市之后能够获得市场多大程度的认可,又是未定之数。但接受亏损企业的上市申报,这看似一小步却是A股转型的一大步。对于真正有发展潜力的企业来说,在亏损阶段到科创板上市,对投资者是利大于弊。一方面,亏损状态下IPO有助于压低发行价,为上市之后的表现预留空间;另一方面,也可以让投资者对公司更加审慎,全方位地评估公司的现状和发展前景,相比企业盈利大幅提升之后上市,反而有助于降低过度爆炒的概率。
责任编辑:张文融合发展意义下的 出租车与网约车数量管制冯苏苇作者系上海财经大学公共经济与管理学院副教授、公共政策与治理研究院交通经济与政策研究中心主任[当前需要密切关注车辆数量与营收的关系,可以对营收数据进行监控,并建立平台的信誉机制以及多个监管部门联动机制。更大的政策红利恐怕还在于,在“一城一策”方针指导下,各个城市都在积极探索新的治理模式,以形成可复制、可参考的经验。从央地关系来看,交通运输部可以推动先行先试的城市总结治理经验,探索独特的管理模式,形成知识共同体,供不同城市借鉴和参考]
2016年8月13日当天,天津市武清区豆张庄乡,身着带有“权健”标识的青年与拎着大包小包的外乡人,在“权健资料”“纪念品批发”等路边摊密布的街道上插空前行。街道一边,是权健集团总部的培训基地。据当地人介绍,权健培训基地,每天都会有成千上万人涌入,既有来培训业务的,也有慕名参观的。
本公告自颁布之日起施行,解除日期另行通知。(人民日报记者方圆)责任编辑:刘德宾 SN222【环球网报道 记者 张晓雅】综合日本及美国媒体10日最新报道,“钻石公主”号豪华邮轮所属美国公司决定,将为受疫情影响被隔离于日本横滨港内无法下船的乘客提供全额退款。
此次科创板接受亏损企业的申报上市,正是改变A股基因的一次契机。虽然此前新三板也接受亏损企业挂牌,但其较高的参与门槛、对挂牌企业行业不加限制,让真正的好企业难以大面积落地生根。此次科创板不仅是改变盈利才能上市的“硬指标”,更增加了对行业属性、科技含量、研发投入等“硬科技”的关注。就以此次申报科创板的亏损企业和舰芯片为例,该公司所处的芯片行业是国内高度依赖进口的行业,具有高度的进口替代需求。公司近年来的亏损,和生产线折旧以及无形资产摊销相关。未来和舰芯片会不会像同行业的台积电,成为芯片行业的新龙头,可谓机遇和风险并存。如果科创板能吸纳这样的潜力企业上市,以合理的价格进行融资,做到信息披露的规范透明,那么就已经实现了其设立的目标。不管和舰芯片未来发展状况如何,科创板用“硬科技”取代盈利的“硬指标”,必定会让一些有潜力的亏损企业脱颖而出,为A股注入源头活水。
一个高效的工业化的内容生产流程是腾讯过去的内容战略中一度缺失的,也被认为是腾讯在信息流、短视频等字节跳动的优势领域一直难以追赶的原因。在接手PCG之前,任宇昕对微视一度采用的跟随打法产生过疑问,他在几个场合都明确表达过自己的看法。“一个公司靠竞争驱动是不好的,这样一遇到竞争就会过度反应,将大量资源投向竞争领域,在追赶别人的过程中造成资源浪费。” 任宇昕告诉36氪。